Резина

Начало истории резины идет от открытия Америки. Индейцы собирали млечный сок каучуконосных деревьев (гевеи) и получали каучук. Колумб обратил внимание на то, что коренное население в играх использует тяжёлые и монолитные мячи, которые прыгают гораздо лучше, чем известные в Европе кожаные.

Еще каучук применяли в быту. Изготавливали посуду, герметизировали днища пирог, делали непромокаемые "чулки", то есть на ноги наносили каучковую массу и держали над костром, получали непромокаемое покрытие.

Для изготовления прорезиненных тканей за основу берут льняную или хлопковую ткань и раствор в бензине или бензоле резиновой смеси и размазывают, впрессовывают в ткань. Испарив растворитель, получают прорезиненную ткань. А уже из этой ткани делают детские резиновые сапоги купить.

При изготовлении прокладочного материала, который выдерживает высокие температуры, применяют паронит (резиновая смесь с добавлением асбестового волокна). Смесь разводят в бензине и пропускают через вальцы, вулканизируют. Получают листы толщиной 0,2 - 6 мм.

Резиновые трубки и профили получают, пропуская сырую резину через шприц-машину, где разогретая (до 100—110°) масса продавливают через профилирующую головку. Получается профиль, который далее подвергают вулканизации.

Дюритовыные рукава изготавливают так: вырезают из каландрированной резины полосы и накладывают на металлический дорн. Края полос обмазывают резиновым клеем и прикатывают. Далее кладут один или несколько пар слоев ткани и мажут резиновым клеем, а сверху покрывают слоем резины. Собранный рукав вулканизируют.

Автомобильные камеры делают из резиновых труб, шприцованных либо склеенных. Дорновые камеры вулканизируют на металлических или изогнутых дорнах. У таких камер один или два поперечных стыка. Место стыка вулканизируют. Формованные камеры вулканизируют индивидуально с использованием автоматического регулятора температуры. Для избежания склеивания стенок, в камеру вводят тальк.

Покрышки собирают на станках из нескольких слоев особой ткани, покрытой резиновым слоем. Тканевый каркас прикатывают, а кромки заворачивают. Снаружи покрывают двумя слоями металлокордного брекера, а затем в беговой части толстым слоем резины. Его называют протектором. На боковины кладут более тонкий слой резины. На внутреннюю часть еще сырой шины покрывают специальной разделительной смазкой для исключения залипания и лучшего скольжения диафрагмы во внутренней полости шины при формовании. Затем сырую шину вулканизируют.